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昨晚，曼联官方宣布球队阿什沃斯正式离任，而他在红魔的任期仅仅持续了5个月。不知到底是曼联发现了他的问题，还是阿什沃斯发现了曼联无法解决的问题？

阿什沃斯的履历可谓丰富：2019年，他从英足总跳槽至布莱顿担任技术总监；2022年2月，他转战纽卡斯尔，出任体育总监。今年7月，曼联支付了约300万英镑赔偿金将他挖至俱乐部，并被拉特克利夫寄予厚望。

尽管曼联官方将阿什沃斯的离任描述为“艰难决定”，但实际上，他早已被边缘化。

据BBC报道，阿什沃斯因支持留任滕哈赫备受指责，加上夏窗花费近2亿英镑却战绩平平、使他的处境更加艰难，他与俱乐部关键决策圈（特别是贝拉达和布雷斯福德）之间的矛盾也愈发明显。

转折点出现在新主帅阿莫林的任命上。据悉，此次任命由贝拉达主导，而非阿什沃斯推动。

阿什沃斯更倾向于聘请一名英格兰教练，索斯盖特是他的首选（PS：如果他真想让南门执教曼联，那离职确实不冤）。

此外，有消息透露，阿什沃斯与贝拉达之间的性格冲突也难以调和，使他的工作环境愈加不利。

阿什沃斯或许有失当之处，但曼联管理层的操作其实更迷。

滕哈赫合同延长后再解雇：造成数千万英镑的损失；

弗格森大使合同终止：弱化了与传奇主帅的联系；

高额转会费无效回报：夏窗的2亿英镑运作未见成效；

票价飞涨与大规模裁员：进一步疏远了球迷和员工。

曾几何时，曼联俱乐部上下所有操作都是足坛榜样，现在所有的操作全是笑话。曼联的问题不是教练，而是管理层。

今年6月份，丰田汽车收到了日本政府有史以来发出的第一个整改令，原因是丰田汽车承认在碰撞安全测试中提交了伪造数据或使用了改装后的测试车辆。日本国土交通省命令暂停了六款车型的发货，其中包括三款丰田汽车，而这三种车型在日本政府确认符合该国国家安全标准后才恢复了交付。

港交所官网显示，8月26日，映恩生物申请港股主板上市申请获披露。

最后体育粉丝社区，你认为曼联剩余赛季中将会呈现怎样的态势？会强力反弹奋起直追？浑浑噩噩原地踏步？还是破罐破摔一泻千里？